Dzięki kolego,przeczytałem tez cały temat o Turbo,i zero konkretów jakie turbo do py,kolektor lepiej spawac czy odlew

DAWIDg40 na mój rozum to jakieś T25, T28, albo K03s... Kolektor najlepszy równoodległościowy wyspawać, odlewów chyba nie ma? Nie widziałem... Wtryski z G60 (zielone chyba najbardziej wydajne)

Witam wszystkich forumowiczów.

Otóż, od 2 lat posiadam golfa 1.4 v16 z aktualnym przebiegiem 74 tys km. Ponieważ ostatnimi czasy powiekszyła mi się rodzina i czasem trzeba przewieźć wiecej rzeczy 1.4 przy mocy ~~ 80KM w gazie, nie starcza. Zastanawiam się tak więc na podniesieniem mocy, i tutaj rodzi się pytanie jak?

Pytałem o to kilku mechaników i różni polecają różne sposoby. Jedni mówią włożyć turbo(do 1.4 mmm... ciekawe), drudzy chip (ponoć silnik strasznie dostaje w d*pę), inni jeszcze wymień silnik na 1.6, 1.8, 1.8T co w moim przypadku skutkowałoby wymianą instalacji gazowej tak samo jak przy przerobieniu jej przy turbo. Tak więc poradźcie cos dobrego. Dodam tylko że chciałbym podnieść moc z 80KM do 100-120KM, i czy w ogóle jest to możliwe. Interesuje mnie również koszt takowych operacji.

Serdecznie pozdrawiam, proszę o pomoc i dziękuję.

1.4 v16 to bardzo słabo rozwojowy motor co prawda znam polo 6n2 zrobione na troche ponad 100km ale nie wiem czy to gra warta świeczki. Czy nie lepiej swap

Na 100% zadam bardzo durnowate pytanie, ale nie jestem w tych sprawach biegły... Wybaczcie.
O co chodzi z tym swap'ep bo jedni mówią to drudzy tamto...

Generalnie oglądałem silniki 2.3 v5 i myślę że to jest ciekawa opcja ale to troche juz zabawy by było no i cieżko znaleźć taki motor w dobrym stanie, alternatywą jest 1.8T ale tutaj do wymiany silnika dochodzi zmiana jak nie wymiana instalacji gazowej.

Szczerze mówiąc jestem w totalnej kropce, a chciałbym to zrobić dobrze i jak najmniejszym kosztem. Tak tak wiem, najlepiej 0zł i full opcja xD

jak najmniejszym kosztem to można isc do sklepu kupic wino za 3zl i sie napic a tuning to nie jest tania sprawa. najtaniej wyjdzie sprzedaz auta i kupno mocniejszego bo swap na inny motor to sa juz wieksze koszty a pozostaje pozniej jeszcze hamulce itp a tuning 1.4 zeby bylo z tego cos wiecej to zaczyna sie kwota 5tys takze z gowna bata nie ukrecisz

ja mam pytanie co do abfa. tez mysle nad turbo. moc 200-250. kolektor dolotowy i wydechowy od audi s2 po skroceniu podejdzie?? zmiesci sie seryjnego kompa da rade wystroic?? pomalu fanty bede zbieral wiec mi sie z czasem nie pali.

ko4,k24 s2 bedzie super do takiej mocy,na reszte pytan tak!jak cos mam z mojego KRa wydechowy i ssacy juz gotowy do zalozenia na handel,odezwij sie jak chcesz.

Ja bym ładował chińskie gt28 tutaj masz ciekawego ABF z Polski, skubany dużo wytrzymał
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71015

http://allegro.pl/turbosprezarka-td05h- ... 28085.html
w linku powyżej jest turbo z firmy turbopeformance, ktoś słyszał o tej firmie a może ktoś jeździ na jednej z turbin od nich może ktoś się wypowiedzieć co to za wynalazki?

Koledzy, dzisiaj padła nam turbinka w Golfie Mk4 2001 rok, 1.9 TDI Arl 150 hp, przebieg ok. 200 tyś prawdopodobnie więcej bo licznik był kręcony.. Zastanawiamy się aby ją oddać do regeneracji do Mielca, mogę prosić o jakieś opinie, dobrze to robią? Czy może jakieś inne turbo wrzucić tak aby nie stracić na mocy i uniknąć turbo dziury. Będę wdzięczny za odpowiedzi

Czesc wszystkim. Mam takie pytanie. Czy chcąc zamontować turbo ze zmienna geometria np. afn do 1z jest dużo przerabiania? w sesie czy to ciśnienie które steruje łopatkami jest porblemem żeby to zrobić?? i jaki sterownik by było odpowiedni

musisz zalozyc n75 z afn bo on jest podcisnieniowy i sterownik z afn-a bo jest inne wypelnienie zaworka jak w 1z

i to by wystarczylo
bo zmiana wezykow miejscami nie wchodzi w gre nie da się tego tak osiagnac

nie, trzeba zmienic kompa i zaworek