Kevin,
bo jakiś pajac przykręcał na pałę, a tam na deklu jest wartość momentu, z jaką trzeba przykręcić, 20 albo 25Nm, z głowy nie pamiętam.

lucek dokładnie... a nawiasem mówiąc cholera VW mógł to zrobić aluminiowe

ale to niestety za duzo by wazyla a teraz jest moda na odchudzanie wszystkiego i chwalenie sie w prospektach ze auto wazy mniej o 80kg kosztem wlasnie wszystkiego z plastiku co niestety nie jest dobre w eksploatacji

dobrze ze jeszcze nie robi plastikowej podlogi bagaznika i blotnikow jak reno

bolączka odmy tsi usunięta....
dziś wymieniłem odmę na nowa poprawiona przez VW + nowa uszczelka




apropo popychacza pompy paliwa i okazało się ze po 57tyś km popychacz jest jak nowy, żadnych śladów zużycia... następna kontrola przy kolejnej wymianie oleju
po lewej popychacz wyciągnięty z auta po prawej... nowy jeszcze nie rozpakowany

Aż dziwne, że ten popychacz tak ładnie wygląda, u mnie ostatnio wymieniałem to po 27tys była już ta czarna powłoka wytarta... Ale ja mam starszą konstrukcje silnika, może w mk6 już to poprawili? A co do odmy to też znam temat, u mnie już raz była zmieniana Trochę bolączek te silniki mają...

w CDLF i wszystkich silnikach CDL to zostało poprawione... ale znalazłem wiele informacji ze w seryjnych powinno się wymieniać popychacz co 30-40tys km a w "dłubanych" kontrolować co 8-10tys km i ew. wymieniać. Odmę wymieniłem prewencyjnie, zaleca to Compsport by zapobiegać ubytkom oleju które są bolączką tfsi i tsi. zrobiłem autem jakieś 9tys km od zakupu i nie zaobserwowałem jakiegoś poboru oleju i dla spokojnego swojego ducha wolałem to zmienić, a dwa jeszcze rurę dolotu do turbo, rurę charmonijkową oraz intercooler z s3 musze kupić i zwór ciś paliwa z rs4 i zrobić ten STAGE III

U mnie odma powiedziała dość i strzelił w niej zaworek, przez co silnik sam gazował na wolnych obrotach...

Dobre plany, powodzenia bo furka i moce już zacne!

kumpel ma zawor z rs4 na sell ma obecnie 398km w tfsi

dzięki za oferte...ale zaworek wole kupic nowy

Zwyrol!!!!

chyba ty!!! już widzę jak będziesz wszystko wymieniać jak swoją eRe kupisz

Klari taka cicha woda a tu eRka w planach

Wymieniłem w miedzy czasie olej (millers) i filtry knechta ale nie będę wrzucać zdjęcia oleju i filtrów..bo wszyscy wiedzą jak wyglądała a dwa już chyba o tym pisałem

w międzyczasie skompletowałem kilka gratów pod stage III
zestaw do przeniesienia akumulatora do bagażnika... ten już przeniosłem... wszystko na oryginalnych mocowaniach w oryginalnych miejscach....jak ja kocham jak wszystko pasuje

dolot TTS i zawór regulujący ciśnienie paliwa z Audi RS4

stara vs nowa


zamówiłem nowy cooler z Audi S3 z ASO (dzięki Norbert)

wszystko miało niby pasować...a nie do końca...ale już wszystko siedzi na miejscu


z compsportu przyszla obudowa przepływki pod obudowę filtra powietrza rs3/r32


dolot TTS/r32 pasował praktycznie plug'N'Play


po założeniu wszystkiego chciałem sprawdzić ile faktycznie koni jest w aucie, gdyż stage II robił
pierwszy właściciel w słowackiej firmie profituning. Pojechałem do pobliskiego DYNOSOFTu




i wyszło nieźle z ewidentnym problemem z mieszanką paliwo/powietrze w górnej części obrotów
338ps i 460Nm


dlatego wrzuciłem przed finalnym strojeniem w Compsporcie zawór paliwa z RS4
a samo strojenie w najbliższy poniedziałek

sam zawór teoretycznie trzeba wymienić demontując kolektor dolotowy...mi udało się bez tego (dzięki Jurek)




efekty strojenia wrzuce pewnie w poniedzialek

i wystrojone... wyszło 364ps i 481Nm... auto jechało fajnie w poprzednim setupie też jedzie jeszcze lepiej

na razie mi wystarczy