Dobra.. myślę, że temat zażegnany.
Dla potomnych:
- Różnica pomiędzy przegubami zewnętrznymi:
- Długość półosi z mk2:
I jako ciekawostka:
To jest od strony kołnierza skrzyni biegów, jak widać półoś o niego przycierała i żeby zbić przegub trzeba było ponacinać rowki
I teraz tak, ja mam:
wahacz mk3, półoś mk2 (1.6 diesel), przegub zewnętrzny 1.3 benzyna, przegub wewnętrzny 90mm (1.6 diesel), półoś gdy auto stoi na ziemi (wahacz 3,5cm nad ziemią) ma luz wzdłużny około 15mm. Jeżeli nic się nie będzie działo, za rok zaryzykuje włożenie wahaczy z powrotem od mk2.
Dzięki wszystkim za sugestie i podpowiedzi !
Mam sanki z mkIII polosie z mkIII tylko zmienilem zewnetrzne przeguby na te z mkII bo zostawialem piasty i wachacze z mkII, po zagladnieciu pod maske widac jak krzywo polos stoi wlasnie strona kierowcy i mieli jak by koniec lozyska ale jezdze tak i nie oszczedzam i jeszcze sie przegub nie skonczyl ale jest to uciazliwe dawalem dystanse na poduszki zeby silnik poszedl do gory ale ciagle malo i nie wiem co dalej czy kombinowac jak koledzy wyzej czy sa inne opcje 
